1. Opis i cele projektu
2. Tło projektu
3. Budżet
4. Termin

 
1. Opis i cele projektu:
  
Województwo Zachodniopomorskie jest partnerem w projekcie: "Biking South Baltic! Promocja i rozwój Trasy Rowerowej Morza Bałtyckiego (EuroVelo 10) w Danii, Niemczech, Litwie, Polsce i Szwecji” („Biking South Baltic! Creation and promotion of R-10 – Baltic Sea Cyclic Route in Denmark, Germany, Lithuania, Poland and Sweden”) realizowanym w ramach programu Południowy Bałtyk.
  
Realizacja projektu „Biking South Baltic! Promocja i rozwój Trasy Rowerowej Morza Bałtyckiego (EuroVelo 10) w Danii, Niemczech, Litwie, Polsce i Szwecji” opierać się może przede wszystkim na działaniach takich jak m.in.:

1. wykonanie modelowego innowacyjnego odcinka trasy rowerowej – ok. 10 km odcinek EuroVelo 10 (Velo Baltica) na którym znajdować się będą:

• miejsce postojowe zgodne z „Koncepcją sieci tras rowerowych Pomorza Zachodniego” o podwyższonym standardzie (zawierające m.in.: przyłącza elektroniczne, rowerowe zestawy naprawcze, ładowarki telefonów komórkowych i rowerów elektrycznych, router Wi-Fi). Projektowane wiaty odpoczynkowe powinny posiadać: prostą konstrukcję drewnianą opartą na układzie słupowo-ryglowym nawiązującą formą do tradycyjnej konstrukcji szkieletowej powszechnej na obszarze Pomorza Zachodniego. Materiały nawiązujące do otoczenia w jakim wznoszone będą wiaty (lasy, tereny otwarte nie zurbanizowane). Część centralna wiaty to ławy i stoły, natomiast w namiotowej części wiaty jest miejsce na pozostawienie rowerów osłoniętych przed opadami atmosferycznymi. Wiata ma służyć jako miejsce odpoczynku, spożywania posiłków, a także w razie potrzeby jako miejsce noclegu rowerzystów.
• 10 parkingów rowerowych przy wejściu na plażę (stojaki w kształcie odwróconego U) służących głównie rowerzystom rekreacyjnym,
• 3 tablice służące oznakowaniu atrakcji turystycznych, z mapą oraz zdjęciami najbliższych atrakcji turystycznych,
• 2 parkingi zaopatrzone w boksy dla rowerów,
• 2 liczniki cyklistów bez wyświetlacza. Liczniki będą przedstawiać nie tylko bieżącą ogólną liczbę przejazdów cyklistów, lecz umożliwiają również podgląd różnorakich statystyk dziennych, tygodniowych czy miesięcznych. Dostępne będą również podsumowania dotyczące intensywności ruchu rowerowego, np. dzień/tydzień/miesiąc z najwyższą liczbą przejazdów czy też średnie wartości zliczeń z danego dnia lub tygodnia (dodatkowo w innej części trasy zamieszczenie kolejnego licznika cyklistów),
• oznakowanie odcinka w technologii (słupków i tarcz znaków) z tworzyw sztucznych,

2. wykonanie testowego odcinka drogi rowerowej (ok. 100 m) z fosforyzującej nawierzchni / nawierzchni z diodami LED, pozwalającej na zwiększenia bezpieczeństwa rowerzystów,
3. badania turystyki rowerowej oraz zbieranie danych – opracowanie wytycznych dotyczących gromadzenia danych nt. informacji o szlaku EuroVelo 10 (Velo Baltica) i atrakcjach w jego pobliżu (ślady GPS, zdjęcia, opisy, dane teleadresowe dotyczące kluczowych atrakcji oraz rekomendowanych tras podróży), zbieranie danych dotyczących szlaku w poszczególnych regionach w ustalonej formule (wraz z wykonaniem bazy zdjęć i śladów GPS),
4. 2 warsztaty z branżą turystyczną, biurami podróży, przewoźnikami promowymi, itp. w celu  budowania partnerstwa pomiędzy przedsiębiorcami w zakresie tworzenia ofert turystycznych,
5. zlecenie wykonania oraz druku folderu promocyjnego o szlaku rowerowym EuroVelo 10 (Velo Baltica) wraz z mapami oraz ilustracjami oraz zlecenie oraz druk mapy rowerowej o szlaku rowerowym EuroVelo 10 (Velo Baltica),
6. zlecenie wykonania drobnych materiałów promocyjnych,
7. prezentacja oferty i atrakcji turystycznych województwa na branżowych targach turystycznych,
8. 2 wizyty studyjne: 1 wizyta studyjna dla dziennikarzy każdego partnera projektu, 1 wizyta studyjna dla blogerów (liderów opinii) każdego partnera projektu, w celu promocji odcinka EuroVelo 10 (Velo Baltica) na terenie swojego regionu,
9. 2 konferencje: konferencja otwierająca projekt oraz konferencja zamykająca projekt,
10. cross-promocja z wykorzystaniem sieci punktów informacji turystycznej – prezentacja oferty i materiałów wszystkich partnerów projektu udostępnionych bezpłatnie na zakupionych stojakach do punktów informacji turystycznej.

Partnerzy w projekcie:

• Pomorska Regionalna Organizacja Turystyczna - Lider projektu,
• Województwo Pomorskie,
• Województwo Zachodniopomorskie,
• Europejska Federacja Cyklistów,
• Regionalne Centrum Badań nad turystyką (DA),
• Duńska Turystyka Rowerowa (DA),
• Korporacja Rozwoju Regionalnego Przedpomorza (DE),
• Gmina Trzebiatów - partner stowarzyszony,
• Gmina Ustka - partner stowarzyszony,
• Rada Regionu Kalmar (SE) - partner stowarzyszony,
• Okręg Kłajpedy (LT) - partner stowarzyszony,
• Ministerstwo Sportu i Turystyki - partner stowarzyszony.

 2. Tło projektu:
 
Jednym z najistotniejszych celów w zakresie rozwoju turystyki Pomorza Zachodniego jest podniesienie atrakcyjności i konkurencyjności województwa w krajowym i zagranicznym ruchu turystycznym. Turystyka rowerowa stanowi jedną z najbardziej  atrakcyjnych i rozpowszechnionych form turystyki aktywnej o dużym potencjale rozwojowym. Jej rozwój przyczynić się może do poprawy oferty turystycznej Pomorza Zachodniego, a w konsekwencji wzrostu i optymalizacji ruchu turystycznego w  szczególności jego dywersyfikacji czasowej i przestrzennej.

Warunkiem rozwoju turystyki rowerowej jest utworzenie tras długodystansowych, pozwalających na kilkudniową podróż rowerową. Obserwacje tego typu turystyki w innych krajach pokazują na duże zainteresowanie i dużą dynamikę wzrostu.  Utworzenie tras długodystansowych wpłynąć może zarówno na wzrost popytu turystycznego, jak i wydłużenie czasu pobytu w regionie, ograniczenie silnej sezonowości turystyki, a także na rozwój i promocję mniej popularnych obszarów.

Wzrost zainteresowania ze strony turystów, oznaczający zwiększone zapotrzebowanie na różnego rodzaju usługi, wiąże się z rozwojem infrastruktury turystycznej oraz towarzyszącej. To powoduje również zwiększenie inwestycji turystycznych, a  także wzrost zatrudnienia.

Projekt wpisuje się w realizację „Koncepcji sieci tras rowerowych Pomorza Zachodniego”. Dokument wskazuje przebieg tras rowerowych i jest podstawą do spójnego rozwoju sieci tras rowerowych, wykorzystującego walory turystyczne województwa.

Zgodnie z „Koncepcją …” Międzynarodowy Szlak Rowerowy wokół Bałtyku R-10 jest to szlak okrężny przebiegający dookoła basenu Morza Bałtyckiego i jednocześnie przez 7 państw. W Polsce oznaczony jest jako szlak rowerowy EuroVelo 10 (w województwie zachodniopomorskim jako Velo Baltica). Przebiega  przez tereny województw: zachodniopomorskiego, pomorskiego i warmińsko-mazurskiego, na długości ok. 514 km. 

Trasa nie jest jeszcze zrealizowana, jedynie niektóre segmenty zostały zakończone, ale nie są jeszcze ze sobą połączone. Zgodnie z założeniami jej realizacja powinna zakończyć się w latach 2017/2018. Trasa przebiega przez najliczniej odwiedzane przez turystów tereny województwa. W związku z dużym ruchem turystycznym i dużymi wpływami do budżetów gmin, infrastruktura rowerowa jest tu najbardziej rozwinięta. Osiągnięcie odpowiednich standardów trasy wymaga budowy tylko niewielkich odcinków dróg.

Trasa biegnie od granicy z Niemcami w Świnoujściu na wyspie Uznam do granicy z Obwodem Kaliningradzkim Federacji Rosyjskiej niedaleko Braniewa. Przebiega przez miasta: Międzyzdroje, Kołobrzeg, Darłowo, Ustka, Łeba, Władysławowo, Hel, Gdynię Gdańsk. Szlak m.in. na terenie województw zachodniopomorskiego i pomorskiego przebiega tym samym śladem co trasy EuroVelo 10 i 13.

Szlak EuroVelo 10 (Velo Baltica) na terenie województwa zachodniopomorskiego przebiega następująco: Świnoujście – Międzyzdroje – Kołczewo – Międzywodzie – Dziwnówek – Dziwnów – Łukęcin – Pobierowo – Pustkowo – Trzęsacz – Rewal – Niechorze – Pogorzelica – Mrzeżyno – Rogowo – Dźwirzyno – Kołobrzeg – Ustronie Morskie – Gąski – Sarbinowo – Chłopy – Mielno – Osieki – Iwięcino – Bukowo Morskie – Żukowo Morskie – Darłowo – Jarosławiec – Łącko.
   
3. Budżet: 160.000 euro
  
4. Termin:
  
Lata realizacji projektu: 2017-2019.